฿420. 00
฿378. 00
อะไหล่ เฟืองปลอกต่อแกน พร้อมแกนเดือยหมู Kubota คูโบต้า M7040 เฟือง 18 ฟัน
ซื้อเลย
หยิบลงตะกร้า
สินค้าใหม่ อะไหล่รถไถ รถแทรคเตอร์คุณภาพดี
หากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม สามารถ Line (ID: narn41) หรือ Email ( [email protected]) มาสอบถามได้ครับ
ขอบคุณครับ
เพลาพีทีโอ เพลาจอบหมุน เพลาปั่นโรตารี่ ยอยส์โรตารี่ PTO DRIVE SHAFT | PTWOS138T6 แกนตัดต่อเพลาพีทีโอ 1-3/8 นิ้ว 6ฟัน
4 liter industrial engine combined with a robust powershift transaxle delivers dependable long-lasting performance while maximizing uptime through extended service intervals. 4 liter industrial engine combined with a robust powershift transaxle delivers twice the lifespan of typical powertrains while extending service intervals. รอบ คีย์ เพลา ส่งกำลัง ออกผลผลิตมีความอ่อนไหวต่อความล้มเหลว จากการโหลดวงจรสูง ออกจาก เพลา เฟสจะสั่นสะเทือนและความเสียหาย PTO และปั๊มซีล เพลา ในขณะที่ทำงานแอกใบจะช่วยให้ เพลา เพื่อปรับ flexing ของตัวถังรถบรรทุก An out of phase shaft will vibrate and damage the PTO and pump shaft seals while a functioning slip yoke will allow the shaft to adjust for flexing of the truck chassis. ระบบ ส่ง กำลัง เพลา ขับ แหวนและ Clark Transmissions Drive Axle Ring. เพลา ระบบ ส่ง กำลัง ระบบ ส่ง กำลัง เพลา แกนหมุน Transmissions Rebuild Kits Axles Transmissions Transmissions Shaft Spindle.
ชุด Rockwell Meritor เกียร์ & แหวนและ Pinion ในสต็อกทุกรุ่น
ข้ามไปที่เนื้อหา
เมนู เมนู บ้าน ชุดเพลา
ชุดเพลา Dana ชุดเพลา Marmon-Herrington Meritor Axle Assemblies Spicer ล้อทั้งหมด 6 x 6 ชุดแกนระบบขับเคลื่อน
ProGear and Transmission Axle Shafts - คุณภาพ, ราคา, และความน่าเชื่อถือ เรามีเพลาล้อรถบรรทุกสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานยานพาหนะหลากหลายประเภท, รวมถึง linehaul, ปิดทางหลวง, พิเศษและการป้องกัน. กลุ่มผลิตภัณฑ์เพลาขับที่สร้างขึ้นใหม่ของเราประกอบด้วยเพลาขับหน้าและเพลาที่ไม่ใช่เพลาขับเช่นเดียวกับเพลาเดียว, ตีคู่และเพลาหลัง tridem. เรายังสต็อกเอาท์พุท (ผ่าน) ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเพลาขับสำหรับเพลาขับ. โทรคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านเพลาล้อของเราและสั่งซื้อชิ้นส่วนที่คุณต้องการวันนี้, และเราจัดส่งวันนี้. ความแตกต่าง
สร้างขึ้นมาใหม่แตกต่าง CAT เกำ Caterpillar ความแตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่ Dana แตกต่าง เกำ Eaton ความแตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่แตกต่าง Fabco สร้างขึ้นมาใหม่แตกต่าง FWD สร้างใหม่แตกต่างระหว่างประเทศ อีซูซุสร้างใหม่แตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่แม็คแตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่ Marmon Herrington ความแตกต่าง เกำ Meritor ความแตกต่าง เกำ Navistar ความแตกต่าง เกำ Oshkosh ความแตกต่าง เกำ Rockwell แตกต่าง เกำ Spicer ความแตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่แตกต่างสเตอร์ลิง เกำ Timken ความแตกต่าง สร้างขึ้นมาใหม่แตกต่าง ZF
พันของใหม่ & สร้างความแตกต่างของรถบรรทุกในสต็อก!
เพลาพีทีโอ เพลาจอบหมุน เพลาปั่นโรตารี่ ยอยส์โรตารี่ สำหรับรถไถ แทรกเตอร์ จอบหมุน เครื่องอัดฟาง เครื่องตัดหญ้า เครื่องพ่นยา ฟาร์มมิ่งพาร์ทไดเร็คมีเพลาพีทีโอให้ลูกค้าเลือกใช้ทุกขนาดแรงม้า เลือกใช้เพลาพีทีโอให้เหมาะสมกับขนาดแรงม้าแทรกเตอร์และประเภทการใช้งานอุปกรณ์ต่อพ่วงเพื่อทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานคุ้มค่า สนใจสั่งซื้อหรือสอบถามข้อมูลการเลือกใช้เพลาพีทีโอกรุณาติดต่อเรา ฟาร์มมิ่งพาร์ทไดเร็คยินดีให้บริการด้วยการขนส่งที่รวดเร็วพร้อมบริการเก็บเงินปลายทาง
สินค้าบางส่วนจากกลุ่มสินค้าเพลาพีทีโอ
👉เปลี่ยนแกนเพลา pto.. (พีทีโอ).... M108s🚜🚜🚜 🔰🔰.. ไม่อยากอย่างที่คิด(#ปั่นโหดๆจนแกนขาด)... - YouTube
การออกแบบเพลา
- บอล ยูโร 2021 สด
- เปรียบเทียบราคาสำหรับกระเป๋า ted baker ราคา – ซื้อกระเป๋า ted baker ราคาสุดคุ้มจากผู้ขายทั่วโลกที่ AliExpress
- แปลง pdf เป็น ppt & powerpoint & ออนไลน์ฟรี 100% - AbcdPDF
- ทํา panorama photoshop
- โรค เบาหวาน การ์ตูน
- CAR789 - เว็บไซต์ขายอะไหล่รถยนต์ของคนไทย
- ตลับลูกปืนตุ๊กตา | แบริ่งเซ็นเตอร์ (ประเทศไทย) บจก.
- มอเตอร์ไซค์ bmw 2018 ราคา
6 ขนาดของเพลา เพื่อให้เพลามีมาตรฐานเหมือนกัน องค์การมาตรฐานระหว่างประเทศจึงได้กำหนดมาตรฐานของเพลา ซึ่งระบุขนาด ใน ISO / R 775 – 1969 เอาไว้สำหรับผู้ออกแบบเลือกใช้ ทั้งนี้เพื่อให้สามารถหาซื้อได้ทั่วไป นอกจากนี้ยังเป็นขนาดที่สอดคล้องกับขนาดของแบริ่งที่ใช้รองรับเพลาด้วยขนาดระบุของเพลาดูได้จากตารางที่ 2. 2 2. 7 ห ลั ก พิจารณา ในการออกแบบเพลา การคำนวณหาขนาดเพลาที่ เหมาะสม ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน ดังนั้นมุมบิดของเพลาที่เกิดขึ้นในขณะใช้งานจะต้องมีค่าไม่มากกว่าที่กำหนดไว้ นั่นคือ เพลาจะต้องมีความแข็งเกร็งอยู่ภายในพิกัดที่ต้องการ ถ้ามุมบิดมากไปนอกจากจะเสียความเที่ยงตรงทางด้านตำแหน่งแล้ว ยังอาจก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนมีผลให้เฟืองและแบริ่งที่รองรับเพลาอยู่ เกิดความเสียหายได้ง่ายยิ่งขึ้น ตารางที่ 2. 2 แสดงขนาดระบุของเพลาตามมาตรฐาน ISO / R 755 – 1969
( ที่มา: วริทธิ์ อึ๊งภากรณ์ และชาญ ถนัดงาน, 2537)
2. 8 การออกแบบเพลาตามโค้ดของ ASME ก่อนปี พ. ศ. 2497 ได้มีการยอมรับวิธีการคำนวณหาขนาดของเพลาส่งกำลังซึ่งกำหนดเป็นโค้ด (Code) โดยสมาคมวิศวกรเครื่องกลแห่งสหรัฐอเมริกา (ASME) แม้ว่าเวลาจะล่วงเลยมานานแล้วก็ตามวิธีการออกแบบเพลาตามโค้ดของ ASME ก็ยังมีความสะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ซึ่งจะได้กล่าวถึงต่อไป วิธีการดังกล่าวนี้ใช้ทฤษฏีความเค้นเฉือนสูงสุดและไม่พิจารณาถึงความล้าหรือความเค้นหนาแน่นที่เกิดขึ้นบนเพลา ซึ่งเป็นการออกแบบโดยวิธีสถิตศาสตร์ (Static Design Method) ในการหาสมการสำหรับออกแบบเพลาให้พิจารณาเพลาในรูปที่ 2.
3 โดยที่ C m = ตัวประกอบความล้าเนื่องจากการดัด C t = ตัวประกอบความล้าเนื่องการบิด ตารางที่ 2. 3 แสดงค่าตัวประกอบความล้า
เพลานอกจากรับโมเมนต์ดัดแล้ว ในขณะเดียวกันจะรับโมเมนต์แรงบิดด้วย ดังได้แสดงวิธีหามาแล้ว โมเมนต์บิดนี้จะทำให้เกิดความเค้นแรงบิดขึ้น ซึ่งสามารถคำนวณได้จากสูตร t max = 0. 5 s y/N = 16 / p D 3 [(C m. M) 2 + (C t. T) 2] 1/2.............. 2) โดยที่ s y = Yield Stress (N/mm 2) N = ค่าความปลอดภัย C m = ตัวประกอบจากการล้าเนื่องจากการดัด C t = ตัวประกอบจากการล้าเนื่องกากการบิด M = โมเมนต์ดัด T = แรงบิด ( N)